Ons bereikte het droevige bericht dat Aegirs Bowa’s er mee stoppen. Een jaar geleden werden nog grote investeringen gedaan. Maar de ritten voor Stämpfli renderen niet genoeg, de grote wagen van de Groningse Studentenroeivereniging staat nog steeds teveel stil. Daarnaast kampen botenvervoerders met andere problemen. Vanaf oktober 2009 mag Aegirs trekker bijvoorbeeld de milieuzone van Amsterdam, die dit jaar ingaat maar met een roetfilter nog een jaartje rek kent, niet meer binnenrijden. Proteus en de ERC moeten in 2010 over nieuwe wagens beschikken. En dan zijn er nog de hoge dieselprijzen. Aegir rijdt wel het jaar uit maar met op de cabine staat in stemmig zwarte cijfers: ‘1953 – 2008’. Van begin, de Groningers waren in de Jaren ’50 de pioniers van het botenvervoer over de weg, tot het eind komend najaar.
Over de ritten met de Stämpfli Express wordt nog onderhandeld. “We hebben daarover overleg met twee toonaangevende partijen in speciaal en of jachttransport. Van der Vlist uit Groot-Ammers en Van de Wetering uit Loosdrecht”, aldus Michelle Langeslag, baas over de rood-witte botenwagen. Ook Gyas toonde interesse in de combinatie van Aegir. Ruud Pepping, voorzitter van de de BoWacie, binnen Gyas ook wel ‘Convoi Exceptionnel’ genoemd: “We rijden komend jaar ook al voor Boreas uit Zwolle. Maar met die grote botenwagen zouden we ook voor de roeibond kunnen rijden!”
Maar dat zien de rijders van de G.S.R. totaal niet zitten. Langeslag: “We verkopen nevernóóit aan De Gijas, daarover zijn tijdens de ALV voor de aanschaf ooit al afspraken gemaakt. Dan nog liever alles naar de schrootboer voor de oud-ijzerprijs, die is vandaag de dag overigens ook best hoog.”
Aegir bekijkt ook de optie de oplegger met botenstellingen te houden en voor de wedstrijdweekeinde een trekkend voertuig in te huren. Al dan niet in combinatie met eerder genoemde professionele vervoerders.
