NLroei grasduinde in de verschillende rechtszaken die Nederland rijk is, en vond twee interessante zaken. Beide zaken gaan over de aansprakelijkheid bij een roeiongeval. In een sport- en spelsituatie geldt daarvoor een hogere drempel. De eerste ging over de aansprakelijkheid bij een roeiongeval met een dubbeltwee in Utrecht. De boeg had niet op tijd gewaarschuwd voor een dukdalf. De slag raakte gedeeltelijk arbeidsongeschikt en klaagde de boeg aan tot het betalen van ruim 2,5 ton euro’s voor geleden schade. De rechter wees de vordering af. Het niet tijdig waarschuwen was weliswaar een slecht gecoördineerde en slecht getimede handeling, maar plaatste zich niet buiten de orde van het spel. Lees de volledige uitspraak op rechtspraak.nl.
De tweede zaak ging over het betalen van de materiële en immateriële schade schade van een skiffeur na een aanvaring tussen een skiff en acht op de Amstel. De skiffeur stelde de stuurman van de acht verantwoordelijk voor de veiligheid op het water. Volgens de eiser kwam de acht zonder aanwijsbare reden uit tegengestelde richting aan bakboord wal. De acht heeft niet vaart geminderd, maar op het moment van de aanvaring juist een haal gemaakt, waardoor de aanvaring plaatsvond in volle snelheid. De stuurman zou daarmee onzorgvuldig en gevaarzettend hebben gehandeld. Uit getuigen verklaringen bleek dat de aanvaring plaatsvond op het denkbeeldige middenas van de Amstel. De stuurman zou het commando ‘houden’ hebben gegeven waardoor de skiff met lage snelheid werd geraakt. De gedaagde verweert zich door te stellen dat de skiffeur niet vaak genoeg heeft omgekeken, en het ongeluk had kunnen voorkomen. Aannemelijk is verder dat de skiffeur meedeed aan een wedstrijdje en om voorop te blijven hard doorroeide.
Het ongeval vond plaats op een drukke rivier op een moeilijk stuk tussen twee bochten waarbij zowel de skiff als de acht in de buurt van de denkbeeldige middenlijn voeren. Door zich daar te bevinden, en niet uiterst stuurboordwal te houden, is voor beide partijen sprake van extra gevaarzetting. Voor een roeier in een skiff geldt over het algemeen, maar zeker wanneer hij niet uiterst stuurboordwal houdt, dat hij voldoende vaak moet omkijken. Voor de stuurman van een acht geldt in een dergelijk risicovolle situatie dat hij er rekening mee moet houden dat zijn boot zwaar is en niet snel tot stilstand kan komen zodat hij extra oplettend moet zijn. Naar oordeel van de rechtbank valt er voor de verdeling van de schade meer te verwijten aan de acht. De schade komt naar het oordeel van de rechter voor 70 procent voor rekening van de (verzekering van de) stuurman en voor 30 procent voor rekening van de skiffeur. Lees de volledige uitspraak op rechtspraak.nl.
- 26-06-2008: BD5265, Rechtbank Utrecht: Roeiongeval, onrechtmatige daad, aansprakelijkheid.
- 16-09-2008: BF0818, Rechtbank Amsterdam: Schade aanvaring roeiboten: sport en spel?
